气象中心雷达屏上大片大片的气象色团，从绿到黄红，甚至紫色，意味着天气的恶劣程度。

    而早上上班途中的不易，谢昭懿己经领教到了。

    进入平城机场的进近管制大厅，谢昭懿便坐定，沉下心来盯着面前的自动化系统，实时对自己负责扇区内的飞机下达指令。

    沉浸投入工作，是她对这个行业的尊重。

    暴雨天气飞机虽然有延迟起飞，但是部分航班是可以正常起飞的，所以在进近空管领域，依旧有很多飞机在执行飞行工作。

    “山东航空7462，上到标准气压3000，有交叉。”

    “厦门航空6324，修正海压1011，继续进近。”

    “南方航空5324，减速到180，平城进近雷达识别，沿AND34A盲降跑道36R。”

    “东方航空4673，取消高度限制，上到标准气压2500。”

    ……连续指挥多架飞机上下高度，大片的气象色团随着时间的推移，也有明显增多的趋势。

    使飞机找到合适的航线更加困难。

    谢昭懿不免暗自吐槽，雷雨季节果然是民航人的灾难。

    此时区域内新出现一架飞机在频道里呼叫：“平城进近，东方3425，高度1100航向210度。”

    这道声音，语速很快。

    谢昭懿又看了一眼气象团，随即紧盯这个飞机所在区域，这个高度应是从平城机场刚起飞不久，而这个航向前方是一片蓝色，其中心位置隐约出现紫色的区域，这说明有雷区。

    轻柔而坚定的声音响起，带有不容忽视的力量。

    “东方3425，高度继续爬升上3200，平城雷达显示当前航向无法通行，左转航向，260。”

    雷暴在凝聚，呈现扩散趋势，这是最快偏离能绕飞的通道。

    机长收到指令回复，“平城进近，高度3200米，左转航向260收到，东方3425。”